Para poder bajarlas del todo deberían incluir un triángulo fijo en la parte trasera de las ventanillas, a fin de que bajando no quedaran obstaculizadas con el arco que hacen las puertas debido a la rueda trasera. Algunas marcas añaden esa ventanilla y otras no, también sucede con Volvo.
Suele ser habitual que el fabricante no desee recargar en exceso la línea de las ventanillas, así pues, si el modelo tiene un tercer cristal lateral por detrás de la puerta (caso de todos los S40), tienden a no añadir el cristalito fijo que permitiría bajar la ventanilla hasta abajo, puesto que se recargaría mucho la línea, pero si carecen de tercera ventanilla no les molesta tanto incorporarla, como sería el caso de la primera generación del S60. Todo eso queda mucho más en entredicho cuando nos referimos a las variantes "V", pero por aprovechar las piezas del sedán se tiende a hacer lo mismo.
A mí no me importa en exceso, siempre y cuando el descenso sea de más de la mitad del cristal, total, hoy día no se tiende a ir con las ventanillas bajadas, pero no deja de ser un detalle que queda mal.
Un caso muy peculiar es el de la Serie 6 de BMW de los años 80, en un coche como ese, de dos puertas, no se acostumbran a bajar los cristales traseros, salvo que se unan con los delanteros careciendo de montante B (caso típico de muchos coupés de Mercedes Benz), no obstante, en el primer Serie 6 las ventanillas descendían un poco, quizá no llegara ni a los 10 centímetros, pero descendían, ¿es bueno o es malo?, pues depende, creo que siempre será mejor que unas ventanillas fijas o de compás, que es lo típico en un dos puertas, pero si lo comparamos con lo que tenía un Clase E de entonces era poco.
Al otro lado de la balanza encontramos casos como el DS 4, tiene puertas traseras con ventanillas fijas, totalmente fijas, en plan 2 CV. También se está poniendo de moda poner ventanillas traseras de compás en modelos espartanos de cuatro o cinco puertas, generalmente en utilitarios del segmento A, pero también el C4 Cactus las lleva, cosa que resulta mejor que lo que la misma marca hace con el más lujoso DS 4. En fin, que todo es relativo.
Por cierto, ¿cómo las lleva el actual V40?, lo tengo encargado y tengo curiosidad por saber hasta dónde descienden.
