Cambio correa distribución 850
- Iniciador del tema KALAS
- Fecha de inicio
Si, un cambio ya no estaría mal, yo soy de Cádiz y no te puedo recomendar ningún taller de Madrid, pero para que te salga más barato podrías comprar tu el kit de correas con poleas incluidas en www.oscaro.es, podrias acordarlo con el mecánico y te puedes ahorrar un pico, un saludo
Si, un cambio ya no estaría mal, yo soy de Cádiz y no te puedo recomendar ningún taller de Madrid, pero para que te salga más barato podrías comprar tu el kit de correas con poleas incluidas en www.oscaro.es, podrias acordarlo con el mecánico y te puedes ahorrar un pico, un saludo
KALAS dijo:
de que año es? si es de 94 en adelante es cada 120.000km
Si no te da miedo, o si alguien que "conoce" te ayuda, te compras un kit en oscaro, o en donde lo encuentres mas barato y en ipdusa.com, te venden la pieza que "bloquea" las poleas para que no se pierda el ajuste del tiempo y tal, esta pieza cuesta menos de 30 dolares, osea, unos 20 euros y la usas cada vez que te toque la distribucion, yo se las he hecho a las 240, pero no tengo miedo de cuando me toque a la 850, solo tenia el "pero" de como ajustar todo, pero estos tios de ipd son unos listos, si los clientes tienen miedo de hacer la distribucion por este motivo, pues no venden un solo "kit de distribucion", asi que hicieron, o copiaron la pieza y voila [ok]
V4L
Miembro Master
KALAS dijo:
de que año es? si es de 94 en adelante es cada 120.000km
Si no te da miedo, o si alguien que "conoce" te ayuda, te compras un kit en oscaro, o en donde lo encuentres mas barato y en ipdusa.com, te venden la pieza que "bloquea" las poleas para que no se pierda el ajuste del tiempo y tal, esta pieza cuesta menos de 30 dolares, osea, unos 20 euros y la usas cada vez que te toque la distribucion, yo se las he hecho a las 240, pero no tengo miedo de cuando me toque a la 850, solo tenia el "pero" de como ajustar todo, pero estos tios de ipd son unos listos, si los clientes tienen miedo de hacer la distribucion por este motivo, pues no venden un solo "kit de distribucion", asi que hicieron, o copiaron la pieza y voila [ok]
CUBAFRANCE dijo:
Muy interesante. La verdad es que no me importaría hacerlo yo mismo. He hecho muchas cosas pero la distribución nunca.
Mi coche es de enero del 94, según el manual se cambia cada 120.000. No obstante, como no creo que se la cambie más de una vez en lo que me queda con él, prefiero hacerlo antes que después.
Lo cierto es que desconozco por qué el anterior dueño la cambió a los 75.000. ¿Cada cuánto se les cambia a los anteriores al 94?
CUBAFRANCE dijo:
Muy interesante. La verdad es que no me importaría hacerlo yo mismo. He hecho muchas cosas pero la distribución nunca.
Mi coche es de enero del 94, según el manual se cambia cada 120.000. No obstante, como no creo que se la cambie más de una vez en lo que me queda con él, prefiero hacerlo antes que después.
Lo cierto es que desconozco por qué el anterior dueño la cambió a los 75.000. ¿Cada cuánto se les cambia a los anteriores al 94?
Tienes mucho hueco por el lateral de la correa?? si no tienes mucho hueco hay que descolgar el motor un poco por ese lado y podría llevarte a más de un quebradero de cabeza, si el motor fuera longitudinal como la mayoria de las serie 7,2, o 9 si es más fácil, ya que hay suficiente hueco por la parte delantera y con desmontar el radiador y el ventilador hay hueco de más.
Tienes mucho hueco por el lateral de la correa?? si no tienes mucho hueco hay que descolgar el motor un poco por ese lado y podría llevarte a más de un quebradero de cabeza, si el motor fuera longitudinal como la mayoria de las serie 7,2, o 9 si es más fácil, ya que hay suficiente hueco por la parte delantera y con desmontar el radiador y el ventilador hay hueco de más.
nachito740 dijo:
En este link viene cómo hacerlo: http://volvospeed.com/Repair/timingbelt.php
No parece que plantee problemas el hueco.
nachito740 dijo:
En este link viene cómo hacerlo: http://volvospeed.com/Repair/timingbelt.php
No parece que plantee problemas el hueco.
No sabría que decirte kalas, veo que el paso de la rueda es grande y el motor ancho, pero no se si habría que llegar a descolgarlo como en algunos coches con motor transversal, eso es ir quitándole cosas de ese lado como por ejemplo el vaso de expansión y demás para que te dejen trabajar mejor.
No sabría que decirte kalas, veo que el paso de la rueda es grande y el motor ancho, pero no se si habría que llegar a descolgarlo como en algunos coches con motor transversal, eso es ir quitándole cosas de ese lado como por ejemplo el vaso de expansión y demás para que te dejen trabajar mejor.
No hay que descolgar el motor. Y si tienes cuidado tampoco necesitas ninguna herramienta especial. La tensión correcta la da automáticamente un tensor que lleva, pero si seria muy conveniente comprobar que la tensión que proporciona sea la correcta, y para esto si necesitas una herramienta especial. Por otro lado bastante cara, con lo cual la alternativa es cambiar directamente el mencionado tensor. Esto es lo que yo hice alrededor de 60 Euros tienen la culpa.En los 850 del 94 en adelante, correa de 23mm de ancho la recomendación es cada 120.000 Km. o 8 años. Anteriores al 94, 21mm de ancho, 75.000 Km o 5 años
No hay que descolgar el motor. Y si tienes cuidado tampoco necesitas ninguna herramienta especial. La tensión correcta la da automáticamente un tensor que lleva, pero si seria muy conveniente comprobar que la tensión que proporciona sea la correcta, y para esto si necesitas una herramienta especial. Por otro lado bastante cara, con lo cual la alternativa es cambiar directamente el mencionado tensor. Esto es lo que yo hice alrededor de 60 Euros tienen la culpa.En los 850 del 94 en adelante, correa de 23mm de ancho la recomendación es cada 120.000 Km. o 8 años. Anteriores al 94, 21mm de ancho, 75.000 Km o 5 años
racha dijo:
La mayor dificultad que veo y que puede exigir utillaje es comprimir el tensor hidráulico (que hay que desmontarlo) y montarlo comprimido.
Aparte, según indica en el link que he puesto, sacar la correa de la zona de la polea del cigüeñal es un poco difícil, recurriendo muchos talleres a quitar directamente la polea.
racha dijo:
La mayor dificultad que veo y que puede exigir utillaje es comprimir el tensor hidráulico (que hay que desmontarlo) y montarlo comprimido.
Aparte, según indica en el link que he puesto, sacar la correa de la zona de la polea del cigüeñal es un poco difícil, recurriendo muchos talleres a quitar directamente la polea.
345gl dijo:
Yo al 740 se la tengo que cambiar también, y se que no voy a tener ningún problema, desmonto ventilador y radiador y ya tengo hueco suficiente para trabajar.