Verás en el post 1 y los enlaces del 28 se atribuye el fallo del relé principal a los tacos de motor. La razón es que las mangueras de vacio que los gobierna son accionadas por una válvula en la caja del filtro que hace T con la electroválvila del turbo. Ésta gobierna la geometría variable y puede provocar een máxima apertura el paro del motor por exceso de presión dirigido por la ecm. De ahí se origine el fallo del relé principal.