Revisión de 60.000 ¿demasiado completa?
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Estoy contigo y con quienes dicen que eso de vaciar y reponer el gas del A/C te puede generar más problemas, que los que pretenda prever... aparte del gasto económico.
El resto OK;
Hay un concepto que es ACEITE, EMBRAGUE D, que tienes dos veces. En un caso vale 42,60 euros y en otro 110 euros. Entiendo la posibilidad de que necesiten hacer lavados para limpiar el aceite antiguo, pero no entiendo que el precio del aceite cambie.
V4L
Miembro Master
- El aceite, a precio muy caro.
- La mano de obra, a 91 €, cara, aunque no tanto como en otros SO.
- Al ser automático y cambiarte el líquido del embrague, también sube.
En general, carete, pero las revisiones pares (60, 120, 180, 240....) suelen ser más caras, ya que cambián más filtros y cosas que en las impares.
- La mano de obra, a 91 €, cara, aunque no tanto como en otros SO.
- Al ser automático y cambiarte el líquido del embrague, también sube.
En general, carete, pero las revisiones pares (60, 120, 180, 240....) suelen ser más caras, ya que cambián más filtros y cosas que en las impares.
Hola, espero te encuentres bien !
Por lo que tengo entendido que, en el T5, varias de esas operaciones sí corresponden al mantenimiento de los 60.000 km: aceite y filtro, filtros, bujías, líquido de frenos y, especialmente, el aceite de la transmisión, que en este modelo tiene un intervalo de 60.000 km.
Lo que me genera más dudas es lo del A/C. Una cosa es comprobar el funcionamiento del climatizador y otra muy distinta vaciar y recargar el refrigerante como mantenimiento preventivo. Que yo sepa, el gas del aire acondicionado no tiene un intervalo de sustitución por años como puede tener el aceite o el líquido de frenos.
Además, si el circuito ha perdido refrigerante, en principio habría que preguntarse por qué lo ha perdido. El sistema de A/C es un circuito cerrado, por lo que una pérdida apreciable de gas no debería considerarse simplemente "consumo". Puede existir una pequeña pérdida con el paso de los años, pero si la carga está claramente baja, lo lógico sería comprobar la estanqueidad y buscar una posible fuga antes de limitarse a recargar.
Por eso, si el taller te propone vaciar y recargar el A/C, yo les preguntaría si han detectado una carga insuficiente, si existe alguna fuga o si simplemente lo hacen por protocolo al llegar a los 5 años. Si no hay síntomas (enfría correctamente, no tarda más de lo normal, no hay ruidos ni problemas de climatización) y la carga es correcta, no veo tan evidente la necesidad de hacer una recarga preventiva.
De hecho, una recarga puede solucionar temporalmente el problema si hay una fuga, pero no arregla la fuga. Si vuelve a perder refrigerante, acabarías pagando otra recarga y el problema seguiría ahí.
Los 1.058 € pueden ser "razonables" si realmente incluye todo lo que comentas, porque el cambio de aceite de transmisión y la mano de obra oficial pueden subir bastante la factura. Pero antes de pagarlos, intentaría separar lo que es mantenimiento prescrito de lo que son operaciones "recomendadas".
Lo mejor seria comparar los dos presupuestos partida por partida, especialmente la del A/C. Si en Ávila no te incluyen esa operación porque no corresponde al mantenimiento periódico, yo preguntaría al primer taller exactamente qué justifica hacerla.
Espero te ayude !
Saludos
El mío, en 300.000 km y 9 años no ha necesitado recargar el AC y sigue enfriando bien.
En el Volvo de Avila también fliparon. La única posible explicación es que al ser un modelo hibrido enchufable, y que el AC puede ser usado para refrigerar la batería mientras carga, que consideren crítico que el aire no tenga problemas para que no se recaliente la batería.
Argumento un poco forzado... creo yo que si el AC no es capaz de bajar la temperatura de la batería sería más lógico interrumpir la carga (para no dañar la batería) y levantar un error que no permita la carga mientras no se repare el AC. ¡Digo yo!
Lo cierto es que no hice nada del AC y sigue funcionando perfectamente.
Argumento un poco forzado... creo yo que si el AC no es capaz de bajar la temperatura de la batería sería más lógico interrumpir la carga (para no dañar la batería) y levantar un error que no permita la carga mientras no se repare el AC. ¡Digo yo!
Lo cierto es que no hice nada del AC y sigue funcionando perfectamente.
Estoy en la misma situación; la segunda la hice a los 26.000 km y fueron unos 450 €.
Ahora me están llamando para concertar una intermedia después de 1 año y no me van a ver el pelo más.
Voy a probar uno de los que se recomiendan en el foro. Pero ya para octubre, ya os pasaré precio del otro sitio.
Acabo de dejar hoy mi B3 para hacer la revisión del 3º año , me han pedido 995 euros aplicando el 10% de descuento( la escusa hay que cambiar aceite de la caja de cambios, con 37.000 km!!!) en Barcelona. me ofrecen programa de mantenimiento para 2 años por 875 , ósea 437 por cada revisión la de este año y la del año siguiente, lo he cogido por que tengo la garantía ampliada , se acaba en año que viene una vez acabada . chao, chao
Última edición:
Primero salto varios días la presión en rueda del izq,y circulando por autopista salto el ABS,y después esc,city safety,no creo que sea batería ya qe es nueva,lo mejor esqe ayer se borró todo dos veces y volvieron a salir,el jueves al taller oficial.Despues de ocho años segunda avería.