Hola compañeros,
pues desde hace cosa de un mes empezó con estos síntomas mi V50 2.0d Powershift del 2009 con 130.000kms.
Sólo lo hace tras el primer arranque mañanero (duerme en garaje). Al iniciar la marcha y hasta que cambia a segunda, se producen unos tirones cada vez más fuertes. Es como si cortase alimentación en algún momento. Una vez que ya engrana la 2ª desaparecen casi todis los síntomas aunque se notan como unos micro-tirones, pero muy leves. Fundamentalmente es cuando arranca en 1ª y en frío.
Por si tenía que ver en algo, hace unos días le cambié el filtro del aire y le hice una limpieza del caudalímetro. Pero nada. El consumo no ha variado y en carretera a velocidades de 130-140 sigue con medias de 6,5 litros.
Estuve leyendo por aquí que en los 1.6 presentaba problemas de tirones debido al sensor de posición del cigüeñal, pero entiendo que si fuera eso los daría siempre y de manera continuada, ¿no?.
También he pensado en la dichosa egr, porque parece coincidir que los tirones los da fundamentalmente por debajo de las 2000 rpm. Pero no creo que provoque esos tirones tan acusados. El filtro del gasoil se le cambió este verano en la última revisión. Y en diagnosis no saca ningún código de error (ni se enciende ninguna luz en cuadro).
No sé que pensar, el coche hace fundamentalmente ciudad y cuando ya ha cogido temperatura va muchísimo mejor, aunque no del todo fino.
Cualquier comentario que sirva de inspiración será bien recibido.
Gracias
pues desde hace cosa de un mes empezó con estos síntomas mi V50 2.0d Powershift del 2009 con 130.000kms.
Sólo lo hace tras el primer arranque mañanero (duerme en garaje). Al iniciar la marcha y hasta que cambia a segunda, se producen unos tirones cada vez más fuertes. Es como si cortase alimentación en algún momento. Una vez que ya engrana la 2ª desaparecen casi todis los síntomas aunque se notan como unos micro-tirones, pero muy leves. Fundamentalmente es cuando arranca en 1ª y en frío.
Por si tenía que ver en algo, hace unos días le cambié el filtro del aire y le hice una limpieza del caudalímetro. Pero nada. El consumo no ha variado y en carretera a velocidades de 130-140 sigue con medias de 6,5 litros.
Estuve leyendo por aquí que en los 1.6 presentaba problemas de tirones debido al sensor de posición del cigüeñal, pero entiendo que si fuera eso los daría siempre y de manera continuada, ¿no?.
También he pensado en la dichosa egr, porque parece coincidir que los tirones los da fundamentalmente por debajo de las 2000 rpm. Pero no creo que provoque esos tirones tan acusados. El filtro del gasoil se le cambió este verano en la última revisión. Y en diagnosis no saca ningún código de error (ni se enciende ninguna luz en cuadro).
No sé que pensar, el coche hace fundamentalmente ciudad y cuando ya ha cogido temperatura va muchísimo mejor, aunque no del todo fino.
Cualquier comentario que sirva de inspiración será bien recibido.
Gracias
