No entiendo bien la pregunta.
¿Cuándo me falla el arranque? No, cuando arranca hace lo mismo que sin el fallo.
S40 Volvo S40II 2.4 no arranca en caliente [SOLUCIONADO AL FIN]
- Iniciador del tema Tanato
- Fecha de inicio
¿Cuándo me falla el arranque? No, cuando arranca hace lo mismo que sin el fallo.
Me refiero a siempre que te falla el arranque (como en el video) hay lectura de revoluciones o permanecen caídas en 0
A 0. Hay veces que no falla tanto y empieza a ganar revoluciones, pero el motor se tambalea mucho y suena raro, en ese punto si empiezas a darle al acelerador va remontando revoluciones hasta que pasa de las 2.000RPM y empieza a sonar bien, cae a ralentí y todo empieza a funcionar como es normal. Si puedo hoy grabo el proceso completo de arranque.
Hay veces que empieza a tambalearse al arrancar, piso el acelerador a fondo y aún así empieza a sonar raro y vibrar mucho y lo paro, en una de esas, pasa de tambalearse y no arrancar a hacerlo de golpe bien.
Ejemplo: Intento arrancar tres veces con esos síntomas y a la cuarta arranca normal y tan pancho.
V4L
Miembro Master
Suele pasar, cuando tengo problemas de arranque a la segunda o a la tercera arranca bien
Sí, pero por el ruido y el traqueteo tan malo que hace cuando intenta arrancar uno no piensa que después de tres arranques así vaya perfecto en el cuarto.
No es como cuando tienes mal las bujías o el motor de arranque que no suena mal, es que intentando arrancar parece que se va a desmontar...
Lo dicho, queda esperar al cambio de sensor. Muchas gracias por toda la ayuda, sois muy amables.
de acuerdo, cuando lo tengas cuéntanos. Si necesitas info escribe aqui o por privado
Me ha llegado ya y lo estoy intentando cambiar pero no encuentro información de cómo quitar la carcasa del filtro (tiene cableado y demás enganchado) ni dónde está ubicado exactamente el sensor, no logro verlo.
¿Dónde puedo encontrar más información?
Estoy harto de buscar por Internet sin éxito.
Ahora mismo no tengo a mano la ficha técnica pero es de agosto de 2004, creo que es el B5244S5 pero no lo sé seguro.
Mira a ver aquí, el mío es un B5244S7, pero creo que solo cambia en que el mío tiene una lambda más que el tuyo. Es el número 9, sobre el volante de inercia. Desmontas la caja del filtro del aire, el tubo amarillo ese que no se qué es y ya aparece el sensor.
Última edición:
Es que no logro identificar bien las cosas con el dibujo. El tubo amarillo es del circuito refrigerante, ¿es inevitable desmontarlo? y donde indica la flecha no encontré nada ayer. Busqué debajo de ese tubo y no encontré nada, ni rastro de cable eléctrico tampoco. El motor confirmado que es un B5244S5/G.
Va todo debajo de la mariposa de admisión, justo donde se juntan el motor y la caja de cambios.
He hecho la foto mirando entre la caja del filtro del aire y la de la batería. Mira el tubo corrugado fino que lleva un cable amarillo, debajo se ve una cosa brillante, ese es el tornillo del sensor. El tubo del refrigerante solo debes apartarlo un poco, igual que un mazo de cables que hay por encima.
He hecho la foto mirando entre la caja del filtro del aire y la de la batería. Mira el tubo corrugado fino que lleva un cable amarillo, debajo se ve una cosa brillante, ese es el tornillo del sensor. El tubo del refrigerante solo debes apartarlo un poco, igual que un mazo de cables que hay por encima.
Última edición:
Sí, si estuve rebuscando pero no encontré nada. Este es el tubo amarillo diría, estuve rebuscando no solo por el sensor, por un cable o conector que llegara.
No lo entiendo porque como se ve en el dibujo el sensor no lo vi y teóricamente no está debajo de ese tubo de refrigeración. Pues intentaré mañana abrirlo de nuevo y buscarlo. A unas malas desconecto ese tubo aunque sea a costa de dejar seco al coche.
Adjuntos
Eso es, sigue ese tubo y como unos 30/40 CMS más adelante, por debajo del tubo, lo encuentras. Busca un tornillo de 5/6, de cabeza hexagonal creo haber visto.... Pero no desmontes el tubo hasta haberlo intentado hacer solo desplazando un poco, no sea que se líe parda y sea peor el remedio que la enfermedad. Primero prueba, que en procedimiento solo pone desplazarlo, sino vendría asociado el procedimiento de vaciado de la refrigeración. De hecho, yo probaría a meter la mano desde la zona de la batería y no desde el frente, más que nada porque el tornillo y el conector de ven más o menos bien por el lateral, como si mirases desde el faro del lado del conductor.
Última edición:
Piensa que el sensor esta en la parte superior de la unión entre el bloque y la caja de cambios, donde va el volante bimasa. Desmonté el otro dia el mio y no hice foto a la localización, el mio es un b5244s normal, el grande, porque en el s60 el espacio es mas grande y no esta todo apretado.
El documento o fotos que pasó Pelaito el sabado (o viernes) pasado es el procedimiento tal cual
El documento o fotos que pasó Pelaito el sabado (o viernes) pasado es el procedimiento tal cual
Al final lo he podido encontrar bajo el tubo.
Pues ya lo he cambiado, pero sigue haciendo lo mismo... No sé qué otra cosa puede ser.
Escuchas algún tipo de silbido por la zona del motor? Se me ocurre que tengas fuga de vacío en el colector y te pase como a mí, que en caliente no me arranca bien. Lo mío es por una rosca pasada del colector de admisión, y me silva. En carretera me oscilan un poco las rpm por debajo de las 2.000, al igual que me arranca mal ...
Sí, un silbido agudo que se fusiona con el del motor, sí. Pensaba que era alguna fuga de algún manguito de aire.