Tal vez una re-lectura detenida de mi post, sin prejuicios, os hará ver que algunas de las respuestas no se corresponden con lo publicado.Y espero que no me confundáis con un yihadista pro Volvo, por dios...
CENSO PROPIETARIOS XC40 T3 CON PROBLEMAS
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Tal vez una re-lectura detenida de mi post, sin prejuicios, os hará ver que algunas de las respuestas no se corresponden con lo publicado.Y espero que no me confundáis con un yihadista pro Volvo, por dios...
Un compañero ha publicado un mensajr indicando que a las versiones 2022 no se le puede desconectar el start/stop.
¿Sabéis algo algo al respecto?
Creo que es en el XC60, que ha recibido un restyling este año y cambio a android en lugar de sensus
Ok.
A ver si alguien con un xc40 nuevo de hace pocos meses lo puedo confirmar.
Gracias.
V4L
Miembro Master
Uy !!! pues cuando las barbas de tu vecino veas afeitar......
No me fío ni un pelo de Volvo, parece que les ha dado fuerte el rollo concienciacion ecofriendly y les veo capaces de eliminar la posibilidad de desconectar el start/stop en todos los modelos con alguna de las actualizaciones de software.
Tiene toda la pinta, sí. Cuando nos ponemos políticamente correctos, lo coherente es meter el ecofriendlinismo a capón: son lentejas.
Imperativo en tres, dos...
Imperativo en tres, dos...
Pues vaya gracia si no se puede quitar.
Entiendo por lo menos que si llevas 200 km en autovía y vas a echar gasolina, ¿no se te apagará el coche automáticamente nada más llegar, no?
Supongo que se te desconectará automáticamente cuando se haya enfriado un poco el turbo y demás.... ¿O estoy equivocado?
Entiendo por lo menos que si llevas 200 km en autovía y vas a echar gasolina, ¿no se te apagará el coche automáticamente nada más llegar, no?
Supongo que se te desconectará automáticamente cuando se haya enfriado un poco el turbo y demás.... ¿O estoy equivocado?
Habrá que trolear un poco al coche. Cuando lleguemos a un semáforo, nos soltamos el cinturón para que no se apague el motor. O giramos bastante la dirección, o ponemos el climatizador a full... va a ser divertido intentar engañar al coche. Huy... se me olvidaba... Le ponemos una batería vieja para que esté siempre cargando y no se pare...
Ideas ideas
Yo llevo con la batería oscilando entre el 60% y 70% de carga (según medición del SO Volvo) desde que finalizó el confinamiento el año pasado.
Desde entonces, llevo 18 meses sin padecer el S&S y todos los demás sistemas del vehículo funcionan perfectamente.
Vamos, que me dan ganas de presentar la idea en Varta para que fabriquen baterías con la capacidad capada a este porcentaje
Saludos, foro.
En este artículo comentan que en el xc60 ya no se puede quitar.
https://www.motor1.com/reviews/539284/2022-volvo-xc60-first-drive/
En el resto de modelos no lo sé.
Pues averías por doquier por culpa de este maldito invento.
Puede ser una medida de marketing encubierta para pasarse al eléctrico ?
Leyendo el artículo tiene sentido porque al haber desaparecido las versiones de combustión tradicionales y teniendo en cuenta que los mild hybrid utilizan el alternador como motor de arranque, es lógico porque sino el sistema mild hybrid carecería de sentido, si es que lo tiene.
SI sólo fuera en los hybrid tendría sentido.
El problema es que lo hagan en todos, híbridos y no híbridos.
No me has entendido.
Según pone la noticia volvo ya no tiene modelos Xc60 de combustión al uso. O son phev o son mild hybrid.
Los Mild Hybrid siguen siendo modelos de combustión. La denominación da lugar a confusiones. El Mild Hybrid es un invento como lo fue el Start-Stop para parecer más ecologicos. Estos modelos son incapaces de moverse usando solo electricidad. Necesitan quemar "zumo de dinosaurio".
Efectivamente, pero no tienen motor de arranque y ahí está el detalle de mi mensaje al respecto de lo que dice el compañero que eliminaron la desactivación del star stop.
Por cierto, con ese argumento los phev tampoco son modelos de combustión??
Sobre los problemas de los T3, creo que efectivamente hay que darle la dimensión justa, ni magnificarlo ni ocultarlo. A mí por ejemplo estos posts me fueron muy útiles cuando hice la 'due diligence' para comprarme el coche y elegir motor, pero si fuese algo a gran escala habría ardido Troya en otros países donde Volvo vende mucho más y se protege más a los consumidores.
Y en cuanto al tema del start-stop, como propietario de un mild hybrid y desde la ignorancia, pregunto: ¿Este sistema es 'menos malo' para un mild hybrid teniendo en cuenta que no lleva motor de arranque y usa para ello el alternador?
Últimamente lo estoy desactivando porque hay detenciones muy breves en atascos en los que apaga y arranca el motor casi instantáneamente y me da la sensación de que eso bueno no puede ser...
Saludos y gracias
Y en cuanto al tema del start-stop, como propietario de un mild hybrid y desde la ignorancia, pregunto: ¿Este sistema es 'menos malo' para un mild hybrid teniendo en cuenta que no lleva motor de arranque y usa para ello el alternador?
Últimamente lo estoy desactivando porque hay detenciones muy breves en atascos en los que apaga y arranca el motor casi instantáneamente y me da la sensación de que eso bueno no puede ser...
Saludos y gracias
T3 del septiembre de 2018. El mismo problema desde el año y medio. Primero que era la gasolina, luego que han creado una actualización de software pero sigue el mismo problema, además ahora fallo por el sensor de combustible y fallo en catalizador. Tengo un historial bastante largo. Y todavía que el problema no es de la fábrica sino de la edad del coche y como se acabó la garantía...... Servicio post venta malisimo. Ojo a los T3 para futuros compradores
Que tal con los arranques? Tienes razon el servicio post venta de Volvo de pena, es para no volver por alli.