CENSO PROPIETARIOS XC40 T3 CON PROBLEMAS
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V4L
Miembro Master
Uy !!! pues cuando las barbas de tu vecino veas afeitar......
No me fío ni un pelo de Volvo, parece que les ha dado fuerte el rollo concienciacion ecofriendly y les veo capaces de eliminar la posibilidad de desconectar el start/stop en todos los modelos con alguna de las actualizaciones de software.
No me fío ni un pelo de Volvo, parece que les ha dado fuerte el rollo concienciacion ecofriendly y les veo capaces de eliminar la posibilidad de desconectar el start/stop en todos los modelos con alguna de las actualizaciones de software.
'Me Gusta':
Señor K
Pues vaya gracia si no se puede quitar.
Entiendo por lo menos que si llevas 200 km en autovía y vas a echar gasolina, ¿no se te apagará el coche automáticamente nada más llegar, no?
Supongo que se te desconectará automáticamente cuando se haya enfriado un poco el turbo y demás.... ¿O estoy equivocado?
Entiendo por lo menos que si llevas 200 km en autovía y vas a echar gasolina, ¿no se te apagará el coche automáticamente nada más llegar, no?
Supongo que se te desconectará automáticamente cuando se haya enfriado un poco el turbo y demás.... ¿O estoy equivocado?
Habrá que trolear un poco al coche. Cuando lleguemos a un semáforo, nos soltamos el cinturón para que no se apague el motor. O giramos bastante la dirección, o ponemos el climatizador a full... va a ser divertido intentar engañar al coche. Huy... se me olvidaba... Le ponemos una batería vieja para que esté siempre cargando y no se pare...
Ideas ideas
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'Me Gusta':
Vicente Salvador y Burgoscom
Yo llevo con la batería oscilando entre el 60% y 70% de carga (según medición del SO Volvo) desde que finalizó el confinamiento el año pasado.
Desde entonces, llevo 18 meses sin padecer el S&S y todos los demás sistemas del vehículo funcionan perfectamente.
Vamos, que me dan ganas de presentar la idea en Varta para que fabriquen baterías con la capacidad capada a este porcentaje
Saludos, foro.
Desde entonces, llevo 18 meses sin padecer el S&S y todos los demás sistemas del vehículo funcionan perfectamente.
Vamos, que me dan ganas de presentar la idea en Varta para que fabriquen baterías con la capacidad capada a este porcentaje
Saludos, foro.
Sobre los problemas de los T3, creo que efectivamente hay que darle la dimensión justa, ni magnificarlo ni ocultarlo. A mí por ejemplo estos posts me fueron muy útiles cuando hice la 'due diligence' para comprarme el coche y elegir motor, pero si fuese algo a gran escala habría ardido Troya en otros países donde Volvo vende mucho más y se protege más a los consumidores.
Y en cuanto al tema del start-stop, como propietario de un mild hybrid y desde la ignorancia, pregunto: ¿Este sistema es 'menos malo' para un mild hybrid teniendo en cuenta que no lleva motor de arranque y usa para ello el alternador?
Últimamente lo estoy desactivando porque hay detenciones muy breves en atascos en los que apaga y arranca el motor casi instantáneamente y me da la sensación de que eso bueno no puede ser...
Saludos y gracias
Y en cuanto al tema del start-stop, como propietario de un mild hybrid y desde la ignorancia, pregunto: ¿Este sistema es 'menos malo' para un mild hybrid teniendo en cuenta que no lleva motor de arranque y usa para ello el alternador?
Últimamente lo estoy desactivando porque hay detenciones muy breves en atascos en los que apaga y arranca el motor casi instantáneamente y me da la sensación de que eso bueno no puede ser...
Saludos y gracias
'Me Gusta':
Veronico
T3 del septiembre de 2018. El mismo problema desde el año y medio. Primero que era la gasolina, luego que han creado una actualización de software pero sigue el mismo problema, además ahora fallo por el sensor de combustible y fallo en catalizador. Tengo un historial bastante largo. Y todavía que el problema no es de la fábrica sino de la edad del coche y como se acabó la garantía...... Servicio post venta malisimo. Ojo a los T3 para futuros compradores