CENSO D5 MARIPOSONES
- Iniciador del tema al_bcn
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V4L
Miembro Master
Sire la mia esta hodida y ya he pasao de ella hasta que el coche tenga que ir a taller por weber (poco tiempo queda, la traccion solo delantera que llevo me esta devorando las ruedas asi que en breves me veré obligado a pasar por el taller, la pregunta es ¿notas algo especial? mi leva lleva colgando un año y el coche pita bien, no es algo que parezca urgente. ¿Algún síntoma xungo?
La mía se jodió en 2009 (tenía el coche 3 años)
Como estaba en garantía (la extendí a 5 años viendo lo que contaban el resto de volveros en el foro) me hicieron un taladro y le pusieron un remache. Cómo iban a cambiarlo por la nueva si perdían dinero. Además por lo que leí, la orden que dio Volvo para reparar eso en grantía era hacer justamente eso (Viva nuestra super marca premium)
En 2014 se jodió el invento que hicieron los de Volvo (pero ya guay porque ahora ya sí que cogen dinero). Lo comenté en el foro y un forero muy majete vecino mío me lo apaño otra vez y me quitó el error.
Año y medio después ya ha terminado por quedar destrozada la pieza y es irreparable. Además que lleva mínimo año y medio perdiendo aceite.
Desde que se jodió yo he notado que las marchas no entran igual de bien y como tiene menos bajos el coche.
Yo he llevado la pieza colgando sin dar error. Eso es porque se te queda en modo "abierto", es decir entrando aire y no se nota la falta de potencia. Si se te queda "cerrado" y le pisas el sensor nota que no entra aire y...mensajito de fallo motor al canto.
A mí mañana no me queda otra que ir con el "fallo motor a trabajar", así que carril derecho y paciencia en las subidas.
Midas compra la pieza a la Volvo y me la montan ellos este miércoles. Todo por 340€, mientras que en Volvo están presupuestándolo entre 450€ y 550€.
Yo desde aquí os recomiendo repararlo fuera de Volvo.
Como estaba en garantía (la extendí a 5 años viendo lo que contaban el resto de volveros en el foro) me hicieron un taladro y le pusieron un remache. Cómo iban a cambiarlo por la nueva si perdían dinero. Además por lo que leí, la orden que dio Volvo para reparar eso en grantía era hacer justamente eso (Viva nuestra super marca premium)
En 2014 se jodió el invento que hicieron los de Volvo (pero ya guay porque ahora ya sí que cogen dinero). Lo comenté en el foro y un forero muy majete vecino mío me lo apaño otra vez y me quitó el error.
Año y medio después ya ha terminado por quedar destrozada la pieza y es irreparable. Además que lleva mínimo año y medio perdiendo aceite.
Desde que se jodió yo he notado que las marchas no entran igual de bien y como tiene menos bajos el coche.
Yo he llevado la pieza colgando sin dar error. Eso es porque se te queda en modo "abierto", es decir entrando aire y no se nota la falta de potencia. Si se te queda "cerrado" y le pisas el sensor nota que no entra aire y...mensajito de fallo motor al canto.
A mí mañana no me queda otra que ir con el "fallo motor a trabajar", así que carril derecho y paciencia en las subidas.
Midas compra la pieza a la Volvo y me la montan ellos este miércoles. Todo por 340€, mientras que en Volvo están presupuestándolo entre 450€ y 550€.
Yo desde aquí os recomiendo repararlo fuera de Volvo.
Gracias Sire por ilustrarnos. Tomo nota ya que estoy en idéntica situación, eso si, se ha quedado en abierto por lo que no tengo errores ni comportamientos xungos, ahora bien noto mucho que cuando hace frío el coche va peor, gasta mas y no va "fino" sobre todo en bajas. Lo del pugnetero retén tirando aceite por el accionador de las mariposas lo llevo así desde los 80mil km. Me empiezo a plantear llevarlo y que me resulvan de una fruta vez las dos cosas que tiene, tracción trasera de vacaciones y mariposas en huelga. En poco tiempo lo quiero hacer, eso si, siguiendo la tónica general no se hará en un confesionario por que lamentablemente no han cogido el concepto y siguen cuarteando al personal. Mala idea como decía la canción.
El coche ya está de vacaciones en el taller.
De paso me van a limpiar mogollón de carbonilla que han encontrado dentro y me van a cambiar la junta de no se que (la que hace estanqueidad en la tapa superior del motor) porque había aceite por los inyectores.
Le he comentado si era normal que las mariposas fueran de plástico y me ha dicho que las que ha visto el suelen ser de aluminio.
A ver si mañana esta listo.
De paso me van a limpiar mogollón de carbonilla que han encontrado dentro y me van a cambiar la junta de no se que (la que hace estanqueidad en la tapa superior del motor) porque había aceite por los inyectores.
Le he comentado si era normal que las mariposas fueran de plástico y me ha dicho que las que ha visto el suelen ser de aluminio.
A ver si mañana esta listo.
Sí, por lo que sé, todo forma parte de la admisión, por eso lo de la limpieza. El precio no lo sé, quería preguntarlo porque además no me sorprendería si me dice que no es necesario, o que no es aconsejable. Si lo averiguo te lo comento. De todos modos no es caro, y sé que con un poco de paciencia y tiempo se puede llegar a hacer un brico en casa. Pero como no me considero un manitas, se lo dejo a los expertos....
A ver si éste verano (por cuestión de tiempo..!) me animo, y quizás lo intento. Sé que rudimentariamente con un limpiahornos queda perfecta. Lo que puede ser difícil es sacar la pieza. Pienso que el aceite del gasóleo quemado tiene que dejar una cantidad de hollín tremendo. Realmente tengo suerte porque tengo un tramo de autovía hasta casa en el que puedo darle zapatilla una rato en subida que, estando caliente, descongestiona algo, pero sé que no es infalible. Por otro lado tengo que decir que nunca lo he visto humeando, y por lo que sé, no llevo filtro de partículas.