Duda Cadena o Correa

23 Jul 2019
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Pamplona
#3
OK. Es que en los últimos 20 años he tenido coches Japoneses con cadena y se me había olvidado preguntarlo a la hora de la compra.
 
JAD

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SirRoyRogers

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#6
Los amigos que llevan cadena en su coche están teniendo buena experiencia (ninguno es BMW). Y lo veo mejor sistema.
 

juanfc

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#8
Yo tengo dos coches con cadena y uno con correa, y prefiero mil veces la correa. Aún en los coches en los que está bien diseñado, y es seguro y fiable, no deja de ser un sistema tosco, ruidoso y complicado, y en los que no va bien ni te cuento. En el Mini (BMW) se la voy a cambiar con 180k km, lo que es un record de duración en estos coches, para eso mil veces mejor una correa...
 
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mdmdmd0

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#9
Yo tengo dos coches con cadena y uno con correa, y prefiero mil veces la correa. Aún en los coches en los que está bien diseñado, y es seguro y fiable, no deja de ser un sistema tosco, ruidoso y complicado, y en los que no va bien ni te cuento. En el Mini (BMW) se la voy a cambiar con 180k km, lo que es un record de duración en estos coches, para eso mil veces mejor una correa...
Por curiosidad,¿por qué te gusta más correa, aparte del ruido que comentas? Ya que al final es básicamente lo mismo, y la cadena no se desgasta. ¿tanta diferencia de ruido puede haber?
 

juanfc

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#10
Son dos sistemas que no tienen nada que ver, llevar cadena implica lubricarla (bañarla en el aceite motor), con lo que amplías el cárter, que además hay que atravesar (más retenes y rodamientos), se hace más complicado y caro cambiarla (y en los casos que dura lo mismo que la correa...), la cadena sí se desgasta (se estira), los patines por dónde discurre se gastan, el tensor tiene que ser potente, y suele acabar dando problemas...
La única ventaja es que separas la bomba de agua de la distribución, pero lo que es el resto...
La distribución por correa (casi indestructible) va por fuera, unida por rodamientos más que probados, y protegida en una carcasa de plástico, todo muy fácil de cambiar.
 

mdmdmd0

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#11
Son dos sistemas que no tienen nada que ver, llevar cadena implica lubricarla (bañarla en el aceite motor), con lo que amplías el cárter, que además hay que atravesar (más retenes y rodamientos), se hace más complicado y caro cambiarla (y en los casos que dura lo mismo que la correa...), la cadena sí se desgasta (se estira), los patines por dónde discurre se gastan, el tensor tiene que ser potente, y suele acabar dando problemas...
La única ventaja es que separas la bomba de agua de la distribución, pero lo que es el resto...
La distribución por correa (casi indestructible) va por fuera, unida por rodamientos más que probados, y protegida en una carcasa de plástico, todo muy fácil de cambiar.
Oky, gracias. Siempre se aprenden cosas.
 

Señor K

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#12
Son dos sistemas que no tienen nada que ver, llevar cadena implica lubricarla (bañarla en el aceite motor), con lo que amplías el cárter, que además hay que atravesar (más retenes y rodamientos), se hace más complicado y caro cambiarla (y en los casos que dura lo mismo que la correa...), la cadena sí se desgasta (se estira), los patines por dónde discurre se gastan, el tensor tiene que ser potente, y suele acabar dando problemas...
La única ventaja es que separas la bomba de agua de la distribución, pero lo que es el resto...
La distribución por correa (casi indestructible) va por fuera, unida por rodamientos más que probados, y protegida en una carcasa de plástico, todo muy fácil de cambiar.
Da gusto leerte, y fíjate, que uno pensaba que la cadena era infinitamente mejor, más duradera e indestructible...
 

SirRoyRogers

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#15
Pues yo lo tenía por un sistema más fiable que la correa. De hecho es lo que he visto en vídeos que dicen.

 
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