El Cuaderno de Bitácora de un XC90 D5
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Pues como tenga que buscarlas, lo lleva claro
A ver @wierner según esta web: https://www.bekiamascotas.com/articulos/burro-asno-caracteristicas-principales/#:~:text=Características del asno&text=Entre sus virtudes se encuentra,el frío y la humedad.
Entre sus virtudes se encuentra que es pacífico(no creo), amigable(probablemente), noble (quizás), tiene buena memoria(lo dudo), es resistente (posiblemente), ágil y muy fuerte ¿Con un XC90? Anda ya, por eso se ha usado desde hace muchos años para transportar carga. En contraposición le cuesta soportar el frío y la humedad.
Madre mía, anda que no le haces kilómetros, así se disfruta un vehículo. También tengo algo sucio el XC90 (por fuera), pero es que me da pereza limpiarlo.
Yo tengo que cambiarle los neumáticos delanteros al XC60, y estoy entre los Michelín Latitude Sport 3 (144€) y los Pirelli Scorpion Verde (118€), porque los Continental no me han gustado nada.
Yo tengo que cambiarle los neumáticos delanteros al XC60, y estoy entre los Michelín Latitude Sport 3 (144€) y los Pirelli Scorpion Verde (118€), porque los Continental no me han gustado nada.
V4L
Miembro Master
MKlass, cuentas desde hoy con otro follower de tu hilo. Me parece super interesante ir viendo la evolución del coche. Es como ver un time-lapse acelerado, con la kilometrada que le metes. Comparto motorización, pero no modelo. El mío es un D5 R-Design. Lo dicho. Un placer leerte.
Pues ponte cómodo para las siguientes entregas.
La pena es que se han perdido muchas fotos en el hilo.
Sin novedad en el frente, comparando el par con este John Deere y poco más.
Molan mas las llantas del Deere...
Sin novedad en el frente, comparando el par con este John Deere y poco más.
Entonces te perdono y te mantengo dentro del club.Es un efecto óptico
cerezo acabo de leerme el hilo de mklass y viendo tu comentario quería preguntarte, por el exudado que comentas. hay algo al respecto en el foro? este fin de semana cambie el aceite de la caja de cambios al coche y el refrigerante y al levantarlo vi que goteaba aceite y veía como bien expones , un rezume o algo parecido que se ve (no tampoco muy bien) de arriba. me asuste un poco primero porque quedaba acumulado justo en la campana de la caja de cambio y pensé que era el reten de cigüeñal que va interno o algo, pero ahora al leerte y intentando ver de donde venia, me puede cuadrar que venga de arriba de la tapa de balancines
Hola, sí, algo había sobre las fugas por tapa de balancines en el foro, si le dedicas tiempo lo encuentras seguro.
No tiene nada que ver con la caja de cambios, y era fácil de reparar, cambiando la junta, aunque había casos diversos. No se decirte, hace tiempo que no se habla de ese tema.
No tiene nada que ver con la caja de cambios, y era fácil de reparar, cambiando la junta, aunque había casos diversos. No se decirte, hace tiempo que no se habla de ese tema.
Las fugas o exudaciones por las juntas de las tapas de balancines es un clásico en muchas marcas, parece mentira, pero el tiempo pasa y sigue ocurriendo, con los km aparecen... en Volvo es más raro, porque para esa y otras juntas (como la del cárter) es partidario de poner silicona para metales de sellado anaeróbico, no recomiendan la típica RTV. Tiene la ventaja de que dura muchísimo más que las juntas (normalmente de goma, que con el tiempo cascan por el calor) y el inconveniente de ser más complicado de quitar y poner, y más caro si usas su silicona, claro, pero hay otras alternativas más baratas.
¿Qué tipo de junta lleva?
¿Qué tipo de junta lleva?
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