No nos metamos en repros agresivas y cambios de hardware que requieren homologacion, y que ademas conllevan perdida de garantia de fabricante. Centremonos en la Repro de Polestar que es lo que ha preguntado
@Enpaal .
La primera pregunta es: ¿que quieres conseguir haciendole una repro al coche? ¿manual o automatico? Dependiendo de esto, puede que la repro de Polestar no te interese. Las repros de Polestar esan orientadas a una mejora de las prestaciones en el uso habitual del vehiculo. No estan pensadas para un uso extremo. Suelen mejorar la respuesta en bajos y medios RPM, aunque no son la panacea. Si miras
la hoja de caracteristicas de una Polestar para un XC60 B5 2025-2026, o las consultas
en la web de Polestar Engeneered, verás que esta repro, sobre la potencia original de 258cv, te ofrece un efecto dinamico de 269cv (+4%) y en el tema de Par Motor, sobre los 325Nm originales, te ofrece un efecto dinamico de 340Nm (+5%)
¿Que es el efecto dinamico? (copiado y pegado de la web de Polesstar Engeenered)
El efecto dinámico generará hasta 20 segundos de una potencia de refuerzo en el nivel intermedio, la potencia máxima y el par. Este efecto no se tiene en cuenta ni se mide en el proceso de certificación.
Volvemos a la pregunta original... ¿que quieres conseguir?... si comparamos estas cifras (mejor habria que comparar las graficas de Potencia-Par) el par motor que ofrece se parece mucho al par motor de 350Nm que ofrece un motor D3 diesel, que no está nada mal. Con esos 20sg, que parecen pocos, pero en un adelantamiento, son una eternidad, podemos afrontar situaciones de necesidad de potencia extra, sin perjudicar el consumo.
Por otro lado, tenemos la respuesta de la caja de cambios automatica (si es tu caso), que en Volvo suele ser un comportamiento bastante burgues y tranquilo, orientado al confort con una conducción tranquila. A mucha gente le resulta perezosa. Sin embargo, con la repro Polestar, ademas de reprogramar el mata motor, tambien se reprograma la caja de cambios, ofreciendo una mejor respuesta en todo momento.
(Copiado y pegado desde la web de Polestar)
Cambios de marcha más rápidos
Una caja de cambios optimizada baja las marchas más deprisa cuando hace falta más aceleración. De este modo, es posible disponer antes de la potencia del motor necesaria para adelantar o incorporarse a una autopista.
Aceleración inmediata con respuesta del acelerador mejorada
La respuesta del acelerador mejorada permite mantener la marcha más adecuada para obtener el régimen más eficiente después de frenar o apartar brevemente el pie del acelerador. Al volver a pisar el pedal, la aceleración es inmediata. Esto ocurre porque la caja de cambios mantiene una marcha inferior y un régimen más alto, lo que reduce las pérdidas en el turbo. El resultado es un mejor control durante la conducción activa, por ejemplo, al adelantar a otros coches o en carreteras con curvas.
Control mejorado en los virajes, con cambios de marcha precisos
Un cambio de marcha durante un viraje puede desestabilizar su coche. La optimización contrarresta este efecto buscando y manteniendo la marcha más óptima. De este modo, se estabiliza el coche y se obtiene un mejor agarre durante los virajes.
RESUMIENDO
- El aumento de potencia maxima, es despreciable, aunque hay que ver la grafica de Par-Potencia para ver en que rangos de RPM se produce la mejoria y en que %. Si lo que buscas es potencia bruta, esta no es tu repro.
- Tambien cambia la forma en que el coche distribuye el par motor a las ruedas, en el caso de ser AWD.
- Es homologable dado que Volvo te da toda la documentación para hacerlo.
- Para mi, lo fuerte y verdaderamente interesante de la repro de Polestar, es el cambio en el comportamiento de la CAJA de CAMBIOS AUTOMATICA, junto con el cambio de mapeo del pedal del acelerador. El coche responde antes y mejor.
