¿Merece la pena Repro Polestar para B5 gasolina 250cv?
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El XC90 del 2019 que tuve hace años si bajaba la suspensión cuando ponías el modo Polestar. Supongo que en el XC60 será igual.
Yo tuve que posponer la compra del XC60 unos meses pero en verano, por fin, lo pediré. Polestar 100%. Neumática 100%.
Mil gracias por tu comentario, yo tengo mil dudas y no sé qué hacer.
En el consumo has notado algo? ¿Sube o baja o se mantiene?
Si puedes pagarlo y el dinero no es problema. Hazlo. No te arrepentirás.
V4L
Miembro Master
J
En junio tengo la primera revisión, lo dejaré encargado casi seguro jejeje
Yo lo haría sin dudarlo, para mi el cambio es notable y positivo, pero claro, es dinero... y sin el Polestar también se disfruta el coche...
sobre el consumo no te sabria decir en un igualdad de condiciones, pero es dificil esa igualdad porque el Polestar se desactiva al apagar el coche y cuando arrancas empiezas con el Confort, asi que, a mi modo de ver, solo activo el Polestar cuando quiero ir alegre, el dia a dia o autopista es tonteria, no?
Un saludo!
Hola muy buenas!
Interesante aportación. Por fin sabemos un poco mas, y de primera mano, sobre el famoso Polestar.
Si me permites, te planteo un par de dudas.
Creo que está claro, y bastantes propietarios lo han comentado, que el cambio de marcha es mas rápido (entiendo que el coche es mas dinámico en ese sentido) pero comentas también que se nota bastante el aumento de potencia. Hasta donde llego a saber no creo que el motor aumente su potencia con este cambio. En todo caso, y encajándolo con lo que comentas después, que los cambios los hace a 3.500 rpm, notarás que el coche te da mas potencia por el simple hecho de cambiar a unas rpm mas altas. Pero esa potencia es la misma que en modo confort a esas mismas revoluciones. Es decir, la curva de potencia no creo que suba con el Polestar. Seguiría siendo la misma (en teoría).
Por otro lado, estoy convencido de que hay un aumento significativo de consumo de combustible por el hecho de que en ese modo el motor siempre lleva las rpm a 3500 antes de cambiar. Un aumento de velocidad del motor siempre lleva asociado un mayor consumo. Pero sería interesante que pudieras comentar si realmente notas que chupa mas o no.
Y una última duda. Si vas por carretera a 120 km/h en modo confort, estabilizado, sin pendiente, el motor se pone en 8ª en torno a unas 2000 rpm aproximadamente. En modo Polestar bajaría la marcha para rodar a 3500 rpm???
Sobre el precio.....sin comentarios. Ese pastón por cargar en la unidad de control (ECU) un software que modifica las condiciones de operación del motor me parece un abuso total y poco respeto a los clientes de Volvo.
Gracias!!!!
Pero en principio si que aumenta la potencia de motor. Según las descripciones aumenta la potencia de motor a 261cv
Creo que no hay grafica del mapa, pero si que lo modifican, en la web pone:
"En situaciones de conducción activa, necesita sobre todo un mayor efecto en la gama de marchas media. Por tanto, entre 2.500 y 5.000 rpm en los motores de gasolina y entre 2.000 y 4.000 rpm en los motores diésel. La optimización aumenta la potencia sobre todo en la gama de marchas media, la más utilizada durante la conducción. Y una potencia superior en la gama media aporta ventajas en situaciones que requieren una aceleración más rápida."
Ya te probaré lo de los 120kmh!
Te invito a entrar aquí y mirar la potencia ganada, no en CV totales a maximas revoluciones, si no en el rango medio. La curva de potencia si cambia.
Lo que hace Polestar es darte más potencia en el régimen de revoluciones que se suele usar.
Inicio | Polestar Engineered
Here you can find out if your Volvo can be optimised and learn more about the Polestar Engineered products.
Aquí se puede buscar por modelo las ganancias que se obtienen según la motorización.
Muchas gracias por el link y por la info.Te invito a entrar aquí y mirar la potencia ganada, no en CV totales a maximas revoluciones, si no en el rango medio. La curva de potencia si cambia.
Lo que hace Polestar es darte más potencia en el régimen de revoluciones que se suele usar.
Inicio | Polestar Engineered
Here you can find out if your Volvo can be optimised and learn more about the Polestar Engineered products.engineered.polestar.com
Aquí se puede buscar por modelo las ganancias que se obtienen según la motorización.
Por lo datos que ofrecen sí parece que aumentan el par y como consecuencia la potencia que ofrece el motor. He buscado por la web y lo único que he encontrado en cuanto a curvas es una gráfica del T5 donde se refleja diferencia entre las curvas standard y la Polestar.
Desde un determinado número de rpm, el par aumenta su pendiente y por ende lo hace la potencia. Parece que esto es lo que denominan el efecto dinámico. Y esto es solo una de las características del modo Polestar. Entiendo que este cambio es similar al B5.
Pero ojo, por lo que dice el link que me has pasado (o he entendido), este efecto tiene un tiempo limitado de 20 sg.
Pero sigo pensando que, a falta de mas información, un aumento de par lleva asociado un aumento de consumo de combustible. Matematicamente el Par en un motor es directamente proporcional a la presión de los gases que se queman en la cámara y a la superficie de la cabeza del pistón. No hay otra forma de aumentar el torque salvo que la gestión de la distribución y encendido no estén optimizados originalmente y Polestar lo consiga de algún modo determinado y sí consigan aumentar esa presión en el rango de vueltas que dicen.
En cualquier caso la IA parece que detalla un poco mas las características de este modo. Las ennumera:
Características principales
- Aceleración más rápida: Optimiza la respuesta del pedal del acelerador para una entrega de potencia inmediata.
- Cambios de marcha deportivos: La transmisión realiza los cambios de forma más veloz y marcada.
- Retención de marchas: Mantiene marchas más cortas y revoluciones más altas para ofrecer empuje instantáneo.
- Tracción total activa (AWD): En modelos híbridos o AWD, acopla los motores para priorizar la tracción en las cuatro ruedas.
- Desactivación de Start/Stop: El motor de combustión no se apaga en las detenciones para garantizar respuesta rápida.
- Mayor dureza en la dirección: Ofrece un tacto de volante más pesado para un control preciso a altas velocidades.
- Frenado optimizado: Adapta la respuesta del sistema de frenos para un manejo más agresivo
Si el vehículo cuenta con el paquete de software Polestar Engineered Optimisation instalado de fábrica o como accesorio:
- Mayor potencia en rango medio: Incrementa los caballos de fuerza y el torque en las revoluciones más utilizadas para rebases (2,500 a 5,000 RPM en gasolina).
- Respuesta al soltar el acelerador: Mantiene la marcha y la presión del turbo por un instante si el conductor levanta el pie rápidamente, mejorando el control en curvas.
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Gracias!!!
Sería interesante esa prueba con sus resultados.
Personalmente, y teniendo en cuenta que mi conducción es mas bien tranquila, no hecho de menos esos incrementos de potencia. Solo hay algo que sí le pongo bastantes negativos al motor y parece que Polestar lo soluciona: El tiempo excesivo que se toma el coche para acelerar cuando pisas el acelerador. Pero solucionar eso lo puede hacer Volvo sin necesidad de instalar otro modo de conducción y sin ningún problema ni coste asociado.
Por lo que yo leí en Polestar, la tracción en aceleraciones se prioriza detrás siempre y cuando las condiciones lo permitan.
Si solo es el tema del acelerador, no hagas el Polestar...
El coche va mas agresivo, otra cosa que se nota es cuando frenas y el cambio reduce de velocidad, la velocidad que entra, entra alta de revoluciones, supongo para estar preparada por si tienes que acelerar...
Mañana hago un viaje largo, a ver si me acuerdo de hacer la prueba a 120kmh...
Como estás notando los consumos?
Sobretodo el consumo en cuidad, me interesa mucho
Mil gracias
Sinceramente lo estoy utilizando poco, el hecho de tener que activarlo hace que mayormente se utilice el modo confort (que es el que arrancas).
Cuando lo activo es cuando quiero ir alegre… así que el consumo mejor no verlo hehe
"el motor va mejor"
Me parece una apreciación demasiado vaga (y no te lo digo a ti, Enpaal) y general que no justifica la afirmación de que los consumos deben bajar.
¿En qué consiste esa mejoría? ¿cómo se consigue? ¿ qué parámetros son los que mejoran para que el consumo disminuya?