Pues ya lo he cambiado (había de repuesto en la tapa de la caja de fusibles) y sigue igual. El fusible estaba en buen estado. Otra cosa descartada.
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S40 Volvo S40II 2.4 no arranca en caliente [SOLUCIONADO AL FIN]
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Lo mismo que a mí... A ver si alguno da con el problema de las lambda... Porque yo cambié la sonda, cambié el fusible, limpié conectores de la sonda y del ECM, ya no se me ocurre nada y mañana tengo ITV, ya veremos a ver qué me cuentan en la prueba de emisiones...
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Estamos apañados. A mí me pasó la ITV sin problemas. Y sí, ya solo queda revisar cableado, que dudo que esté mal, así que no sé de donde viene el error.
Puedes probar a borrarlo con VIDA, a veces aguanta unos minutos sin salir.
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V4L
Miembro Master
La sonda me la instaló el mecánico, así que entiendo que en mi caso está revisado el conector. De todas formas le echaré un vistazo.
Sí, lo borro cuando le meto el ordenador, pero no sirve de nada... Lo que tú dices, al cabo de un rato sale de nuevo.
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Yo comprobé que le llegase corriente al calentador, pero creo recordar que no miré los cables de la sonda... La medición se toma en Voltios?
Bufff... tened cuidado al citaros y editar el mensaje al que respondéis... alguno de vosotros, o @Pelaito o @Tanato, ya no recuerdo quien, se comió un /QUOTE al citarse y no veas el caos para entenderos... encima al ir citándose continuamente el "fallo" se arrastra mensaje tras mensaje... en fin... os e editado los mensajes y solucionado.
Sigan ustedes por favor.
Sigan ustedes por favor.
He sido yo, qué idiota.Bufff... tened cuidado al citaros y editar el mensaje al que respondéis... alguno de vosotros, o @Pelaito o @Tanato, ya no recuerdo quien, se comió un /QUOTE al citarse y no veas el caos para entenderos... encima al ir citándose continuamente el "fallo" se arrastra mensaje tras mensaje... en fin... os e editado los mensajes y solucionado.
Sigan ustedes por favor.
He revisado el conector y lo veo bien. También he intentado ver los datos en directo de la ECM para el sensor. Me los da en Ma, los cuales cuando pongo el coche en marcha se vuelven negativos (a ralentí estaba sobre unos -0,15ma) lo cual no sé si está bien. Después pongo pantallazo. La segunda sonda sí me los daba en voltios. El combustible estaba a unos 28 grados.
Bufff... tened cuidado al citaros y editar el mensaje al que respondéis... alguno de vosotros, o @Pelaito o @Tanato, ya no recuerdo quien, se comió un /QUOTE al citarse y no veas el caos para entenderos... encima al ir citándose continuamente el "fallo" se arrastra mensaje tras mensaje... en fin... os e editado los mensajes y solucionado.
Sigan ustedes por favor.
Jodó, ya decía yo que estaba enrarecida la conversación ????
Pues adiós a la bomba ya al 100%. Se me ha apagado el coche en medio de una curva, perdiendo la dirección asistida, suerte que ya me pasó y sé como responde.
Le he quitado el tapón al depósito para quitar el vacío, ha arrancado, se ha apagado y ya ha sido la grúa la que lo ha traído.
Con la prueba del vacío ya me ha quedado claro que es la bomba.
Edito: Aquí están los parámetros, no sé si me falta alguno, pero no he visto más referente a la bomba y la sonda.
Le he quitado el tapón al depósito para quitar el vacío, ha arrancado, se ha apagado y ya ha sido la grúa la que lo ha traído.
Con la prueba del vacío ya me ha quedado claro que es la bomba.
Edito: Aquí están los parámetros, no sé si me falta alguno, pero no he visto más referente a la bomba y la sonda.
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Pues busco como comprobarlo y lo pruebo mañana a ver donde da el error.
¿Esos datos son normales?
okey, en el error propio te dará una guia de actuación en el vida.
Los 0kPa de la bomba te lo deja cristalino, pero antes revisaría a ver si le llega alimentación (12v) no vaya a ser el modulo PEM y cambies la bomba innecesariamente. De los valores de la lambda no te se decir, sería mirar docu
Creo recordar que las lambda deben estar a 0.90V más o menos a ralentí, poco más o poco menos, pero hablo de lo que recuerdo, que lo miré hace ya unos meses y no soy muy fiable... Tengo fallos de memoria a corto, medio y largo plazo ???
Pues si mi sonda fallaba de antes (o lo que falle realmente) y la pasé con el culatazo, creo que tienes bastante opciones de pasarla tú también.
Pues me tiene que faltar algún dato de la ECM porque el primero lo tengo (y no sé si en negativo está bien, aunque entra dentro del rango). El segundo dato es el que me falta.
Ah, no, el segundo dato es el que no tiene unidad. El que debe estar en 1 y en mi caso está en 0.95.
Pues está claro que no llega suficiente tensión, lo cual no sé por qué pasa.
Porque no sé como funciona, pero tener amperios negativos es absurdo.
De todas formas con la bomba muerta (no compruebo el PEM por el ruido que hace) no puedo arrancar el coche y mirar los datos.
La bomba yo creo que no me llega hasta la semana que viene, porque autodoc aún ni me la ha enviado.