Con lo de los cambios de viscosidad está este video muy interesante
Esto lo llevo yo diciendo desde siempre.
Teóricamente, insisto, teóricamente, una mayor viscosidad implica mayor barrera entre rozamientos de piezas. Por lo cuál, en principio, se supone que el grado de protección es mayor. Sin embargo, ignoras completamente el resto de parámetros modificadores.
Los motores están diseñados de forma diferente, la tecnología ha avanzado muchísimo. Las tolerancias son mucho menores y la calidad de los aceites también ha mejorado mucho y se han adaptado a esta nueva mecánica.
Es mucho más importante la calidad del aceite, que tenga base PAO y Éster, con buenos paquetes de aditivos, que su viscosidad. Un buen 0w20, está estudiado por los fabricantes, tanto de vehículos como de lubricantes, para garantizar la protección y fiabilidad del motor.
Aunque en momentos de enfados y desesperos digamos lo típico de, quieren que se rompa para que compremos otro y/o nos gastemos dinero en repararlo, a nadie le interesa una mala publicidad por mala fiabilidad.
Es cierto que aún no llevo una alta kilometrada, igual cuando lleve 200 mil km, tengo alguna avería. Ya veré. Pero de momento, no tengo consumos de aceite y he hecho conducción MUY deportiva, puertos de montaña, tramos exigentes, calor y circuito. Y solo he tenido satisfacciones.
Priorizo el cambio de aceite más a menudo y valorando más que el tiempo y kilometraje, el uso particular y un buen aceite. Y a disfrutar.
